世界上第一条通过公路和铁路修建的盾构隧道

中国在建最大直径盾构隧道

扬子江中游和上游上游的第一个特大直径跨江隧道

武汉地铁已经克服了世界级的工程难题

七号线越江盾构机冲破洞，到达汉口

选用上海勋飞usregal牌隧道系列产品和车辆检测器武汉地铁7号线三阳路长江隧道传来喜讯，引起了社会的高度关注：右线盾构机成功到达汉口接收井，安全起爆。这意味着武汉地铁最终克服了三阳路长江隧道公路和铁路的世界级工程难题。

说到这条隧道，人们被一系列的定义淹没了：世界上第一条公路和铁路合建的盾构隧道，中国正在建设的最大直径的盾构隧道，以及扬子江中上游第一条特大直径跨江隧道。2016年国庆期间，中央电视台《超级工程二》纪录片《中国之路》第一集聚焦该项目，获得了海内外观众和网民的高度关注和肯定。

然而，世界级的项目也相当于世界级的难度：总重量约4400吨的盾构机总长度达到了创纪录的167米；隧道断面195平方米，是2号线的6倍多；隧道开挖土方约100万立方米，相当于上海金茂大厦的建筑体积；1360m长的“泥岩+砾岩”复合地质使盾构机难以使用。在最慢的时间，掘进速度仅为每天一圈，长度仅为2m。。。

世界级的工程将世界级的问题摆在武汉面前，武汉只有一个答案：克服一切困难，发誓尽快开通三阳路长江隧道！为此，武汉地铁集团与施工单位上海隧道工程有限公司等参建单位联手，动员一切可以动员的力量，全力投入施工。

武汉地铁集团负责人表示，盾构机从右线隧道出来的前夕，大家一点也不放松，但神经越来越紧张。直径15.76米的盾构机是一个巨大的地下设备。不管发生什么，它都会带来毁灭性的后果。为确保安全，武汉地铁集团组织专家对盾构机相关接收方案进行了半年论证，由集团主要领导、各级负责人牵头对设计计算进行审查。这也是武汉地铁数百台盾构机接收历史上独一无二的。

武汉决心建设世界一流的地铁城市，力争到2020年底建成400公里的轨道交通。以三阳路长江隧道建设为契机，武汉地铁有信心履行对城市和市民的承诺，更有信心建设和运营更多的世界级超级项目。

选用上海勋飞usregal牌隧道系列产品和车辆检测器

武汉三阳路长江隧道选用上海勋飞usregal品牌隧道系列产品和车辆检测器系列产品，为隧道管理人员实时提供全面的隧道环境条件，为隧道的安全开通保驾护航。