上海的交通越来越便利了！ 龙水南路越江隧道工程、银都路越江隧道新建工程、浦兴公路越陆横路节点改造工程、滨江通道浦东段（越江段-梧州大道）布线工程、博览文化园地下预留空间工程 等等 上海交通建设项目紧锣密鼓地开工。 看看哪些项目会改变你的旅行方式？看见↓ 详情请参阅。

5个开工项目介绍 (18),(19),(20),(21),(23),(24),1(25),(26),龙水南路越江隧道工程(27)。

龙水南路越江隧道工程西起徐汇区龙水南路与西台北路交汇处。项目分南北两条线，北线至浦东新区海阳西路与耀龙路交汇处，全长1781m；南线距浦东新区高青西路与耀龙路交叉口2331m。隧道采用双向四车道规模，设计速度为40km/h。

龙水南路的地理位置。

2. 银都路越江隧道新建工程

新建银都路越江隧道工程西起徐汇区桂花经东路与银都路交汇处，东起闵行区蒲金路与鹿横路交汇处。它沿着现有的银都路延伸。全线经过桂花京东路、龙武路、望月路、黄浦江、桂花铺业路、铺金路。主洞全长2715m，双管、双层、双向8车道布置。道路等级为城市主干道，设计行车速度为60km/h。

银都路隧道效果图。

银都路越江隧道的建设，将银都路-路横路由“主干道”调整为“城市主干道”，一方面缓解莘庄立交、S20西段、南段的交通压力；另一方面可以缓解徐浦大桥跨河通道的压力，弥补S20以南跨河的不足，分离外环路中短途客运，平衡跨河交通分布，提高区域交通服务水平，这对建立完善的河流穿越系统具有重要意义。

3. 浦兴公路穿越鲁横路节点改造工程

浦兴公路穿越鲁横路节点改造工程位于闵行区，沿既有浦兴公路。项目北起闵行浦东新区边界，连接济阳路高速公路项目，南至江华路，全长约1.7公里。本工程主要建设内容包括：新建高架桥、匝道桥、地面道路改造、新建地面芦笙河大桥、地面中央河大桥改造。其中，正线高架桥总长941m，地面道路总长1709m。

浦兴公路穿越鲁横路节点改造工程位置图。

浦兴公路穿越鲁横路节点改造工程地理位置图

浦兴公路穿越鲁横路节点改造工程效果图。

浦兴公路穿越鲁横路节点改造工程完成后，将有效缓解浦兴公路城区段的交通压力，改善浦江镇区域交通拥堵，提高区域路网的交通效率。

4. 滨江航道浦东段（梧州大道跨江段）配线工程

沿河航道是市域高速公路干线“一环十三枝、一纵一横、多联”中“一环”的组成部分。建成后，将与通三路、东南郊区环线、浦东郊区环线一起，将“C”形郊区环线变成“O”形，形成全长约208公里的完整环线，也将成为申城市最长的环线。

滨江通道浦东段（跨江-梧州大道）连接工程起点为滨江通道滨江段。建设规模为双向6车道，高速公路设计速度为80km/h。

滨江航道浦东段地理位置。

作为连接新自由贸易区中心城区的重要对外交通通道，滨河通道的建设将有助于支持新区的高质量发展。一直长江通道浦东段（粤江梧州大道）项目是g1503公路形成独立环线的最后一段。随着国家长三角一体化发展战略的实施和上海航运中心的建设，将进一步完善国家高速公路网和城市主干道网，尽可能创造条件实现货车与普通客车的分离，有效提高道路交通效率和安全性。

5. 世博文化园地下空间预留项目

世博文化园的预留地下空间为轨道交通19号线车站的预留土建结构。本工程初步设计范围包括后滩站、博览大道站预留主辅结构、轨道交通7号线、13号线换乘通道预留土建结构、区间清障及管线迁移。

其中，后滩站位于浦东新区后滩路与学业二路交汇处南侧。为三层地下侧站，按a型车6辆编组设计。主体结构标准断面宽31.44m，长304m，7号线后滩站换乘通道宽度8.4m。车站主体、附属结构、换乘通道总建筑面积34140平方米。

后滩站效果图

世博大道站位于浦东新区国展路北侧，是一座地下四层的海岛站，位于唐子净路和南北高架路之间。车站按a型车6辆编组设计，主体结构标准断面宽21.54m，长180m。13号线世博大道站换乘通道宽度为8.4m。车站主体、辅助、转运通道总建筑面积32925平方米。该项目的主要目的是加快世博文化园的建设，减少相关地铁项目的实施对园区运营的影响。