近年来，中国智能网络化汽车产业发展迅速。 2019年9月16日，上海发布了首批智能互联车辆示范应用许可证； 2019年9月19日，国务院发布的《交通强国建设纲要》提出加强智能网络车辆的研发；9月22日，该国第一张自动驾驶商业执照颁发。。。随着5g的全面商用，智能网络车辆进入人们生活的步伐正在加快。 随着5g的全面商业化，智能网络车辆进入人们生活的步伐正在加快。

中国智能网络汽车产业的市场规模可达1000亿

《纲要》的发布带来了有利的发展机遇

最近发布的《建设交通强国纲要》（以下简称《纲要》）明确提出，到2035年基本建成交通强国。

《纲要》明确提出要加强智能网络车辆（智能车辆、自动驾驶、车路协调）的研发，形成独立、可控、完整的产业链。许多交通行业人士表示，《纲要》为中国智能网络化汽车产业的发展带来了重大机遇和利益。

-智能互联车辆将如何改变未来人们的生活

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福将智能手机比作“手机上只有十几个传感器、两三个摄像头和一个麦克风给人类生活带来了如此巨大的变化”。如果打开300多个传感器，产生的PM2.5、温度、图像、路况和其他数据将给公共安全、气象、环保、银行、保险、交通、教育等行业的管理带来破坏性变化，并使城市更加智能化。

--智能网络化车辆将重塑整个汽车行业的生态

中国工业和信息化部部长苗伟表示，到2020年，中国智能联网汽车的市场规模将达到1000多亿元。工业和信息化部电子科技委员会副主任兼秘书长莫伟表示，根据预测，智能互联汽车将迎来持续20年的高速发展，到2035年，将占全球新车市场的25%左右。

根据未来工业研究所的报告，

2017年，中国车联网市场规模达到114亿美元。

根据相关调查和估算，预计2025年中国车联网市场规模将达到2162亿美元，占全球市场的1/4，五年平均复合增长率将达到44.92%。2014-2025年中国车联网市场规模统计与预测

数据来源：由潜在工业研究所

编制。

--中国智能网络化汽车产业发展现状

对于中国智能联网车辆的发展现状，中国科协主席万钢认为，中国智能联网车辆已经开始“非常健康，发展非常迅速”。万钢表示，2016年以来，上汽集团、长安汽车、北汽集团等中国主要汽车企业纷纷发布智能化战略；另一方面，互联网和高科技企业也加入了自动驾驶汽车的竞争。百度开通了阿波罗（Apollo）平台，阿里巴巴推出了城市大脑，华为在5G优势领域和智能车领域进行了整合，自动驾驶技术正进入路考阶段。

跨境合作正在全面展开

在智能互联汽车领域，网络平台与汽车制造商之间的跨境合作正在成为一种趋势。8月28日，上汽集团与阿里巴巴就深化战略合作达成协议。双方将重组斑马网络，为未来打造下一代智能互联网车辆。

目前，全世界有近一百万辆装有斑马系统的互联网汽车在公路上行驶。

不仅是斑马，在智能互联车辆跨境合作领域，竞争空前激烈，众多互联网公司纷纷进入市场。

其中，腾讯与宝马、奔驰、广汽、长安合作；

百度与福特、吉利、丰田、比亚迪等合作

去年，湖北移动与东风汽车集团技术中心联合成立了5g车联网联创开放实验室。今天，配备5g远程驾驶系统的无人驾驶公交车在东风公司技术中心园区进行了示范运营。中国智能网络汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强，认为智能技术与网络技术的有机结合，改变了汽车的发展模式和使用模式，未来整个生态将发生变化。5g、大数据、云计算等技术的快速发展，使得跨境合作成为必然，并融入到汽车行业的改革中。

挑战与机遇并存

上海市新颁布的《智能网络车辆道路试验及示范应用管理办法（试行）》规定最多50辆车可首次申请示范申请，6个月后可增加，运行良好。该行业的最终目的是走向大规模应用，使越来越多的群体受益。据了解，目前，从北京、上海、广州到福建平潭县、浙江德清县，全国约有20个地区已经发放了200多个智能联网车辆的道路试验许可证。

万钢认为中国智能网络车辆发展的短板，

首先，没有发展智能网络和自动驾驶的国家战略；

其次，在智能联网和自动驾驶的关键领域，基础仍然薄弱；

第三，需要加强通信、汽车、运输和工业的跨境一体化；

第四，需要加强智能基础设施，特别是道路、网络和车辆之间的连接。

对于中国智能网络汽车的未来发展，中国汽车工业协会前常务副会长董阳表示，在政府层面，要做好顶层设计，各部门要统一规划,不能自作主张;；我们应该包容创新，创造有利于创新和发展的法律和政策环境。在产业层面，加强基础研究，科技企业应注重与汽车企业的合作，促进集成创新。