根据6日的第一份财经报告，目前 .中国共有43个城市获准修建地铁，计划总里程约8600公里。其中，绝大多数一线和二线城市已获准修建地铁。随着经济发展和城市化进程的推进，地铁建设逐步向三线城市延伸。例如，自2016年以来加入地铁建设队伍的四个城市：芜湖、绍兴、洛阳和包头都是三线城市。据记者不完全统计，未来将有约50个三线城市建设地铁（包括轻轨）。在这些城市中，山东、河南、广东、安徽、河北等人口众多的省份拥有最多的城市。
根据前国务院办公厅关于加快城市快速轨道交通建设和管理的通知
要求，地铁的建设必须满足四个条件：
规划线路客流规模达到单程高峰每小时3万人以上；此外，它必须联网，不能批准单线。将在未来的三线城市建设中加入更多的轨道交通部队。
出版泉州市近期城市轨道交通建设规划（2018-2023）
环境影响报告书首次公示，两条线路全长72.46公里，均为地下敷设。4月发布《广东省综合交通体系发展第十三个五年规划》，中山市作为地级市，将在“十三五”期间建设1号线一期和2号线一期，建设里程约44公里。这意味着中山将成为广东省第五个地铁城市。此外，广东还将支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等有条件的城市有序发展相应的城市轨道交通。
年初出版《河北省轨道交通发展第十三个五年规划》，河北省加快编制邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等城市轨道交通建设规划，及时报批并开工建设。
广西未来，柳州和桂林的城市轨道交通也将开始发展。特别是柳州，2015年的人口为163万。根据规划，“十三五”期间，广西将努力实施柳州市城市轨道交通第一轮建设规划。
今年1月，湖北省宜昌市轨道交通一期工程建设方案完成省级预评估，经进一步修改完善后报国家批准。宜昌计划向国家申报
轨道交通一期建设计划（2017-2023）
1号线一期、2号线一期、3号线一期共72公里。计划2017年获得国家批准，满足开工条件之一。《山东省城市道路交通基础设施发展“十三五”规划》，除已获批建设地铁的青岛、济南外，淄博市将在“十三五”期间开始轨道建设，并开始建设1号线和2号线；烟台已建成覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线，“十三五”末线网规模已达70余公里。
潍坊将建设城市一号线和城市二号线一期，“十三五”规划终端网络规模将达到45公里以上；济宁-建成-浦西1号线、快线1号线、快线3号线；临沂市启动城市轨道交通线网规划建设，确保中长期城市轨道交通线网框架完成。
据指出，河南省目前的情况是，大部分农村人口直接流向郑州等大城市。此外，三四线城市的人口也在向郑州转移，导致郑州人口激增，三四线城市人口流失。在河南，除郑州和洛阳外，河南还将鼓励人口超过100万的大城市发展轨道交通和快速公交（BRT）等公共交通系统。也就是说，河南的许多城市预计在未来修建地铁。
福建
由于东南沿海江浙地区经济发达，城市化率高，批准修建地铁的城市越来越多，因此未来拟建新地铁的城市越来越少。例如，江苏有6个城市这个城市被允许建造地铁，只有扬州更有可能在未来建造地铁。
轨道交通建设将符合城市的实际需要。随着一线和二线都市区的发展，这些中心城市的地铁建设也扩展到了周边城市。例如，《河北省综合交通系统发展“十三五”规划》提出，在“十三五”期间，河北将推进环京城县（市）城市轨道交通与北京的衔接工程，率先建设平谷线研究和推广宜庄-廊坊、大兴-固安、房山-涿州与北京周边其他县之间的城市轨道交通接轨项目。
同时，深圳地铁也计划进一步延伸至惠州，西安地铁计划延伸至咸阳，厦门地铁计划延伸至漳州，武汉地铁计划延伸至鄂州等不过，专家也提醒，继一、二线城市之后，普通三线城市在未来的轨道交通建设中应该更加谨慎。因为现在很多三、四线城市对周边地区的辐射吸引力有限，他们的人口并没有增加，而是向一、二线城市转移因此，我们不应该对未来的城市人口增长过于乐观另一方面，随着拆迁等成本的上升，轨道交通成本也在上升。根据三期规划数据，广州市三期城市轨道交通每公里成本达到8.5亿元，长沙市三期城市轨道交通每公里成本也达到6.9亿元n、 因此，对于三、四线城市而言，是否开通城市轨道交通，以及开通何种快速交通方式，仍需因地制宜，慎重选择附件
以上：广东6个城市；广西2个城市；福建2个城市；浙江2个城市；江苏1个城市；山东5个城市；河北6个城市；黑龙江1个城市；山西1个城市；河南4个城市；安徽4个城市；江西3个城市；湖北4个城市；湖南3个城市；四川3个城市；青海1个城市；陕西2个城市。
